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SMC鎖緊氣缸的原理，SMC中國有限公司

簡要描述：SMC鎖緊氣缸的原理，SMC中國有限公司
SMC鎖緊氣缸的原理：
制動裝置是靠壓縮彈簧力使活塞桿停在任意位置的。因此，在工作過程中即使動力氣源出現故障，仍能鎖定活塞桿不使其移動。這種制動氣缸夾緊力大，動作可靠，如缸徑為40mm的制動氣缸，其夾緊力為1400N。
在氣動系統中，采用三位閥能控制氣缸活塞在中間任意位置停止。但在外界負載較大且有波動，或氣缸豎直安裝使用，及其定位精度與重復精度要求較高時

• 產品型號：CDL1B140-600F
• 廠商性質：代理商
• 更新時間：2025-05-23
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SMC鎖緊氣缸的原理，SMC中國有限公司

精密鎖緊
氣缸    CLJ2    單桿雙作用    16    彈簧鎖緊?
空氣壓鎖緊?
彈簧空氣壓
并用鎖緊
精密鎖緊
氣缸    CLM2    單桿雙作用    20，25，32，40    彈簧鎖緊?
空氣壓鎖緊?
彈簧空氣壓
并用鎖緊
精密鎖緊
氣缸    CLG1    單桿雙作用    20，25，32，40    彈簧鎖緊?
空氣壓鎖緊?
彈簧空氣壓
并用鎖緊
鎖緊
氣缸    CL1    單桿雙作用    40，50，63，80，100
125，140，160    彈簧鎖緊

?適合中間停止、緊急停止、防落下的帶鎖氣缸。
（雙向鎖緊） ※CL1為單向鎖。
?帶磁性開關（CDL□系列：CDLJ2、CDLM2、CDLG1、CDL1）。

SMC帶有制動裝置的氣缸稱為制動氣缸，也稱鎖緊氣缸，下面介紹下鎖緊氣缸的原理和狀態。
制動氣缸為卡套錐面式制動裝置，它由制動閘瓦、制動活塞和彈簧等構成。制動裝置一般安裝在普通氣缸的前端，其結構有卡套錐面式、彈簧式和偏心式等多種形式。
鎖緊氣缸在工作中其制動裝置有兩個工作狀態，即放松狀態和制動夾緊狀態。
夾緊狀態，當氣缸由運動狀態進入制動狀態時，C口迅速排氣，壓縮彈簧迅速使制動活塞復位并壓緊制動閘瓦。此時制動閘瓦緊抱活塞桿使之停止運動。
放松狀態，氣缸運動時，在C口輸入氣壓，使制動活塞受壓右移，則制動機構處于放松狀態，氣缸活塞桿可以自由運動。
SMC鎖緊氣缸的原理：
制動裝置是靠壓縮彈簧力使活塞桿停在任意位置的。因此，在工作過程中即使動力氣源出現故障，仍能鎖定活塞桿不使其移動。這種制動氣缸夾緊力大，動作可靠，如缸徑為40mm的制動氣缸，其夾緊力為1400N。
在氣動系統中，采用三位閥能控制氣缸活塞在中間任意位置停止。但在外界負載較大且有波動，或氣缸豎直安裝使用，及其定位精度與重復精度要求較高時，可選用制動氣缸。

SMC鎖緊氣缸的原理，SMC中國有限公司

CDL1B100-350F
CDL1B100-765F
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CDL1B125-245B
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CDL1B40-50F-50
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CDLA2B63-100-D
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CDLA2D100-275JD
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CDLABN40-50-E
CDLABN40-75-E
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部分現貨及快速報價SMC系列（20萬個產品）,FESTO系列（6萬個產品），CKD喜開理，小金井等
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